SD8 다{1}}방향 방향 밸브

SD8 다{1}}방향 방향 밸브
정보:
SD8은 중간 유량용으로 설계된 단면 방향 제어 시스템으로, 315bar의 압력에서 최대 90L/min까지 분배할 수 있습니다. 이는 모듈식 스풀 로직을 활용하여 펌프 에너지를 여러 액추에이터에 대한 조정된 제어로 변환합니다. 1~12개 섹션으로 구성 가능한 단면 설계로 유연한 설정과 독립적인 유지 관리가 가능합니다. 다양한 작동 방법(수동, 유압, 전기 또는 전기유압)을 지원하고 -40도 ~ 80도의 넓은 온도 범위에서 작동하는 SD8은 소형 굴삭기, 스키드 스티어 로더, 지게차 및 농업 기계와 같은 장비에 안정적인 유량 분배 및 제어 솔루션을 제공합니다.
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Shijiazhuang Laiye Import&Export Trading Co., Ltd.는 중국의 sd8 다{3}}방향 방향 밸브의 주요 제조업체 및 공급업체 중 하나이며 맞춤형 서비스도 지원합니다. 중국산 고품질 sd8 다{6}}방향 방향 밸브를 도매하려는 경우, 저희 공장에서 가격표를 받으시는 것을 환영합니다.

 

제품 설명

 

 

SD8 product detail

기본정보

SD8 다{1}방향 방향 밸브는 모듈식 적층형 설계를 갖춘 중유량 단면 방향 제어 밸브입니다. 이 제품은 1~12개 섹션 구성으로 90L/min의 정격 유량과 315bar의 최대 작동 압력을 제공합니다. 이는 -40도~80도의 온도 범위에서 작동하며 점도가 15~75mm²/s인 유압유에 적합합니다. 각 섹션은 개별적으로 주조되고 섹션을 볼트로 결합하여 완전한 밸브 어셈블리가 형성됩니다. 수동, 유압, 공압, 전기, 전기 유압, 솔레노이드, 유연한 케이블 및 조이스틱 제어를 포함한 광범위한 제어 옵션을 사용할 수 있습니다.

응용 시나리오

SD8 다-방향 밸브는 소형-~-중형 굴착기, 스키드{4}}스티어 로더, 소형 휠 로더, 지게차, 텔레핸들러, 고소 작업 플랫폼, 모터 그레이더, 덤프 트럭, 굴착 장치, 로드 롤러, 콤바인 수확기 및 트랙터와 같은 장비에 널리 사용됩니다. 단면 구조는 특히-조정된 다기능 제어, 나중에 부착 기능 추가 가능성 및 유지 관리 용이성을 요구하는 이동식 유압 시스템에 매우 적합합니다.

제품 장점

 

유연한 구성: 섹션 구조를 통해 필요에 따라 1~12개의 섹션을 조합할 수 있습니다. 향후 확장에는 전체 밸브 어셈블리를 교체하지 않고 섹션을 추가하기만 하면 됩니다.

손쉬운 유지 관리: 개별 섹션은 다른 섹션의 작동에 영향을 주지 않고 독립적으로 서비스할 수 있으므로 가동 중지 시간이 최소화됩니다.

안정적인 성능: 고정밀-스풀 맞춤으로 내부 누출을 최소화하고 신속한 제어 반응을 보장합니다. 315-bar 압력 등급은 고압 응용 분야에 충분한 안전 여유를 제공합니다.

다양한 제어 옵션: 다양한 작동 기본 설정에 맞게 수동, 유압, 공압, 전기, 전기{0}}유압, 솔레노이드, 유연한 샤프트 및 조이스틱 제어를 지원합니다.

강력한 적응성: 지정된 작동 온도 범위 내에서 추운 환경과 더운 환경 모두에서 안정적으로 작동합니다.

부식-저항성과 내구성: 밸브 본체는 주조 후 인산염 처리를 거쳐 제품 내구성을 향상시킵니다.

높은 비용-성능 비율: 훨씬 더 경쟁력 있는 가격으로 수입 제품에 필적하는 성능을 제공합니다.

낮은 확장 비용: 장비 기능을 추가하려면 추가 밸브 섹션만 설치하면 되므로 전체 밸브 어셈블리를 교체할 필요가 없습니다.

SD8 sectional hydraulic valve

유체가 P-포트에 들어가는 방식

펌프에서 가압된 오일은 배관을 통해 내부의 메인 오일 통로와 연결되는 밸브 본체의 P{0}}포트(흡입구)로 전달됩니다. 밸브 본체 내부로 들어가면 유체는 스풀의 위치에 따라 방향이 지정되기를 기다립니다.

스풀이 이동하는 방법

SD8은 스풀 움직임이 수동 또는 전자기적으로 제어되는 단면 디자인을 특징으로 합니다. 제어 핸들을 작동하거나 솔레노이드에 전원을 공급하면 밸브 보어 내 스풀이 중립 위치에서 왼쪽 또는 오른쪽 위치로 이동합니다. 이 움직임은 포트 사이의 내부 흐름 경로를 변경하여 유체를 필요한 작업 포트로 보냅니다.

유체가 A/B 포트로 흐르는 방식

왼쪽 위치에서:포트 P는 포트 A에 연결되어 가압 오일이 포트 A에서 흘러 액츄에이터(예: 유압 실린더 또는 모터)를 구동할 수 있도록 합니다. 포트 B는 포트 T에 연결되어 액추에이터의 다른 챔버에서 반환된 오일이 포트 B를 통해 저장소로 다시 흐를 수 있도록 합니다.

올바른 위치: 포트 P가 포트 B에 연결되어 가압 오일이 포트 B에서 흘러나올 수 있습니다. 포트 A가 포트 T에 연결되어 리턴 오일이 포트 A를 통해 저장소로 다시 흐를 수 있습니다.

중립 위치에서:포트 P, A, B 및 T 간의 연결은 스풀의 중립 기능 구성(예: 완전 폐쇄의 경우 O- 유형, A, B 및 T를 연결하는 Y- 유형 등)에 따라 결정됩니다.

리턴 오일이 T-포트로 흐르는 방식

액츄에이터에서 나온 오일은 포트 A 또는 포트 B를 통해 밸브 본체로 복귀하고 내부 스풀 통로를 통과하여 T-포트(리턴 포트)로 이동한 다음 T-포트 배관을 통해 탱크로 다시 흐릅니다. SD8의 T-포트의 배압은 일반적으로 100bar를 초과하지 않습니다.

 

매개변수
공칭 유량 90L/분
최대 압력 315바
작동 범위 15~75mm2/s
주변 온도 범위 -40도 ~80도
구조 1~12섹션
the company
회사 소개

1988년에 설립되어 Hebei Wendefu Hydraulic Technology Co., Ltd.의 일부인 Shijiazhuang Laiye Import & Extract Trading Co., Ltd.는 유압 밸브를 설계, 생산 및 판매하는 제조업체입니다.

이 회사는 아웃소싱 없이 -주조, 기계 가공, 열처리, 표면 마감, 조립 및 테스트를-모두 자체적으로 수행하는-완벽한 생산 체인을 보유하고 있습니다. 고정밀 머시닝 센터, CNC 선반 및 특수 테스트 장비를 갖추고 있습니다.- 주요 프로세스는 CNC-로 제어됩니다. 모든 제품은 배송 전에 엄격한 테스트를 거쳤으며 밸브 본체는 인산염 처리 및 염{8}}분무 처리되어 안정적인 내식성을 제공합니다.

FAQ

Q: 설치 시 주의해야 할 사항은 무엇입니까?

A: 배관을 철저히 세척해야 합니다. 밸브 본체에 철가루가 들어가면 밸브가 쉽게 막힐 수 있습니다. 섹셔널 밸브를 조립할 때 씰링 링이 비틀림 없이 편평하게 놓여 있는지 확인하고 대각선 패턴에 따라 볼트를 단계적으로 조이십시오. 많은 현장-오일 누출 문제는 불균등한 볼트 토크로 인해 발생합니다. 수동 느낌에 의존하기보다는 토크 렌치를 사용하여 대각선 패턴에 따라 단계적으로 볼트를 조입니다. 설치 전에 교차 밀봉 링에 소량의 유압 오일을 도포하여 윤활하고 조립 중 비틀림을 방지합니다.

Q: SD8 다{1}방향 방향 밸브용 밸브 플레이트를 개별적으로 구매할 수 있나요?

답: 그렇습니다. 현장 수리의 경우-먼저 손상된 플레이트를 식별하고 원래 밸브 모델과 교체할 플레이트의 위치를 ​​제공합니다. 우리는 특정 플레이트를 별도로 공급할 수 있습니다. 새 플레이트와 기존 플레이트를 결합할 때 밀봉 링도 교체하십시오. 재조립하는 동안 순서가 혼동되는 것을 방지하기 위해 마커를 사용하여 분해하는 동안 플레이트의 순서에 라벨을 붙입니다.

Q: SD8 다{1}}방향 방향 밸브 섹션 사이의 밀봉 링을 얼마나 자주 교체해야 합니까?

A: 정해진 일정은 없습니다. 경험에 따르면 섹션 사이에 오일이 누출되거나 밸브 섹션이 헐거워지면 씰링 링이 노화되었음을 나타냅니다. 정상적으로 사용할 경우 일반적으로 3~5년 동안 지속됩니다. 오일을 교체할 때마다 확인하는 것이 가장 좋습니다. 섹션 사이에 누출이 발견되면 먼저 볼트를 조여보세요.-자주 조이기만 하면 문제가 해결됩니다. 조인 후에도 누출이 지속되는 경우에만 밀봉 링을 교체하십시오.

Q: SD8 다{2}방향 방향 밸브에 허용되는 최대 복귀-라인 배압은 얼마입니까?

A: T-포트의 배압은 일반적으로 100bar를 초과해서는 안 됩니다. 실제 경험에 따르면 복귀 라인의 직경은 충분히 커야 합니다. 많은 시스템에서 높은 배압은 너무 좁은 리턴 라인이나 막힌 리턴-라인 필터로 인해 발생합니다. 과도한 배압은 스풀 복귀를 방해하여 변속이 느려지거나 심지어 변속이 실패할 수도 있습니다.

Q: SD8의 솔레노이드 플러그에서 오일 누출의 원인은 무엇입니까?

A: 솔레노이드 푸시-핀 씰의 노후화 또는 손상으로 인한 것일 수 있습니다. 푸시-핀 씰은 마모된 부품입니다. 간단히 교체하면 문제가 해결됩니다. 우리는 고객이 전체 밸브에 결함이 있어 교체가 필요하다고 생각하는 상황에 직면했지만 실제로 문제는 단지 몇 위안의 씰 비용에 불과했습니다. 씰을 교체할 때 푸시핀 표면이 긁히지 않도록 주의하세요.-

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