Shijiazhuang Laiye Imort&Export Trading Co., Ltd.는 중국의 da 파일럿 언로드 밸브 렉스로스 대체품의 선도적인 제조업체 및 공급업체 중 하나이며 맞춤형 서비스도 지원합니다. 중국에서 만든 고품질 다 파일럿 언로드 밸브 렉스로스 대체품을 도매하려는 경우 저희 공장에서 가격표를 받으신 것을 환영합니다.
DA 파일럿 언로딩 밸브 작동 방식 – 파일럿 비밀
언로딩 밸브는 단순 릴리프 밸브와 달리 파일럿 피스톤, 메인 스풀, 체크 밸브가 별도로 구성되어 있습니다. 순서는 다음과 같습니다.
펌프 작동, 시스템 압력이 설정점 미만– 메인 스풀은 스프링 힘에 의해 닫힌 상태로 유지됩니다. 펌프 흐름은 시스템으로 이동합니다(포트 P에서 포트 A로).
압력이 설정값에 도달함– 파일럿 오일이 피스톤을 밀어 메인 스풀을 엽니다. 이제 P의 흐름은 탱크(포트 T)로 이동합니다. 펌프가 언로드됩니다. 내부의 작은 체크 밸브는 시스템 압력이 밸브를 통해 다시 배출되는 것을 방지합니다.
시스템 압력이 재설정 지점으로 떨어집니다.– 파일럿 스프링이 스풀을 닫습니다. 펌프 흐름이 시스템으로 돌아갑니다.
중요한 세부 사항: 언로딩 밸브는 릴리프 밸브처럼 압력을 조절하지 않습니다. 완전히 닫혀 있거나 완전히 열려 있습니다. 이는 언로드 중에 스로틀링 손실이 없음을 의미합니다. 열린 스풀 전체에 걸쳐 약간의 압력 강하(3-5bar)만 있을 뿐입니다.
흔한 실수 중 하나는 시스템 측에 체크 밸브 없이 언로딩 밸브를 사용하는 것입니다. 체크 밸브에서 누출이 발생하면 시스템 압력이 언로딩 밸브를 통해 역류되고 펌프가 빠르게 순환됩니다. 당사의 DA에는 누출이 없는 등급(315bar에서 1ml/min 미만)의 강화된 포펫 체크 밸브가 포함되어 있습니다.
기술 사양 – 중요한 숫자
| 매개변수 | NG6 | NG10 |
|---|---|---|
| 최대 압력(P, A) | 315바 | 315바 |
| 최대 배압(T) | 30바 | 30바 |
| 유량 등급 – 하역 | 40L/분 | 120L/분 |
| 정격유량 – 시스템(A포트) | 40L/분 | 120L/분 |
| 압력 범위(스프링) | 10~100, 20~200, 30~315bar | 같은 |
| 히스테리시스(표준) | 5‑8% | 5‑8% |
| 히스테리시스(‑H 버전) | 15~20% 조정 가능 | 15~20% 조정 가능 |
| 재설정 압력(표준) | 세트의 85% | 세트의 85% |
| 체크 밸브 누출 | 315bar에서 1ml/min 이하 | 315bar에서 2ml/min 이하 |
| 온도 범위 | -20~+80도(NBR); 최대 +120도(FKM) | 같은 |
몸체는 두 크기 모두에 대해 단조 강철입니다(주철 없음 – 높은 주기로 인해 주물이 깨질 수 있음).
포트 스레드: NG6의 경우 G1/4 또는 SAE 6; NG10의 경우 G1/2 또는 SAE 10.
모든 조정 나사에는 마찰 와셔와 황동 팁 잠금 너트가 있습니다.
내구성-소재 및 건설에 중점
메인 스풀: 경화 20MnCr5 강철(Ra 0.2 µm), 밀봉 영역에 DLC 코팅.
파일럿 피스톤 및 시트: 일치 및 랩 세트; 소결 청동 시트 프레스-가 본체에 장착됩니다.
봄: 샷-피닝된 54SiCr6, 사전 설정-. 사이클 드리프트 <3% @ 200,000 사이클.
포핏 점검: 440C 스테인레스 스틸(58 HRC), 브론즈 시트에 랩핑됨.
파일럿 오리피스: 탈착식 0.8mm 레이저-천공 오리피스, 손쉬운 청소/교체. 사용자 정의 크기를 사용할 수 있습니다.
씰: 동적 부품용 NBR + 백업 링. 특수 매체용 FKM/HNBR/Viton 옵션.
FAQ
Q: 이 밸브를 사용하여 두 개의 펌프를 동시에 내릴 수 있습니까?
A: 네, 하지만 주의가 필요합니다. 두 개의 펌프 배출구를 동일한 언로딩 밸브에 연결하면 더 높은 압력의 펌프가 먼저 언로드되고, 낮은 압력의 펌프는 열린 밸브에서 역압을 받게 됩니다. 시스템이 두 가지를 완전히 언로드하지 못할 수도 있습니다. 2개의 별도 언로딩 밸브를 사용하거나 셔틀 밸브가 있는 단일 파일럿 작동 언로딩 밸브를 사용하는 것이 더 좋습니다. 귀하의 회로에 대해 문의해 주시면 권장 배열을 그려 드리겠습니다.
Q: 밸브가 언로드되지만 시스템 압력이 재설정 지점으로 떨어지지 않습니다. 펌프는 무부하 상태를 유지합니다. 무슨 일이에요?
A: 이는 일반적으로 체크 밸브가 열려 있음을 의미합니다. 잔해가 포펫을 제자리에서 떼어내지 못하게 하고 있을 수 있습니다. 체크 밸브 카트리지(본체 측면의 육각 플러그)를 제거합니다. 포펫과 시트를 솔벤트로 청소합니다. 재조립하세요. 문제가 다시 발생하면 포핏이나 시트가 마모된 것일 수 있습니다. 교체용 체크 카트리지(DA-CK 부품)를 주문하십시오.
Q: 언로딩 밸브와 솔레노이드 밸브가 있는 압력 스위치의 차이점은 무엇입니까?
A: 압력 스위치와 솔레노이드 밸브를 함께 사용하면 초기 비용이 적게 들지만 응답 속도가 느려집니다(솔레노이드가 열리는 데 30~50ms가 소요됨). 언로딩 밸브는 순수 유압식입니다. 10ms 이내에 반응하며 전기 배선이 필요하지 않습니다. 어큐뮬레이터 충전 또는 고저 펌프 시스템의 경우 DA 파일럿 하역 밸브가 더 간단하고 안정적입니다. 원격 제어가 필요한 경우에만 솔레노이드를 사용하십시오.
Q: 압력 게이지 없이 언로딩 압력을 올바르게 조정하려면 어떻게 해야 합니까?
A: 게이지가 필요해요. 압력계를 시스템 측(포트 A)에 연결합니다. 펌프를 작동하십시오. 밸브가 언로드될 때까지 조정 나사를 시계 방향으로 천천히 돌립니다. 펌프 소리가 바뀌는 소리가 들리고 게이지가 거의 0으로 떨어지는 것을 볼 수 있습니다. 그런 다음 펌프가 원하는 압력으로 다시 로드될 때까지 나사를 시계 반대 방향으로 조금씩 돌립니다. 너트를 잠급니다. 게이지가 없으면 추측하는 것입니다.
Q: 포트 T(탱크 라인)에 허용되는 최대 배압은 얼마입니까?
A: 표준 DA의 경우 최대 탱크 라인 배압은 30bar입니다. 리턴 필터 또는 열 교환기가 더 많은 배압을 생성하는 경우 메인 스풀이 완전히 닫히지 않아 지속적인 언로드가 발생할 수 있습니다. 더 높은 배압(최대 100bar)을 원하시면 수정된 스풀 스프링이 포함된 DA-HP 버전을 주문하세요.
Q: 표준 DA를 조정 가능한 히스테리시스 버전(DA-H)으로 변환할 수 있습니까?
A: 아니요. DA-H에는 추가 조정 나사가 있는 다른 파일럿 스프링 카트리지가 있습니다. 단, 카트리지는 별도로 판매하고 있습니다. 표준 파일럿 섹션을 제거하고 DA-H 카트리지에 나사를 끼울 수 있습니다. 몸도 똑같습니다. 밸브 일련번호를 보내주시면 호환성을 확인해 드리겠습니다.
회사소개
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